Quattro Ultra? Czy to dalej prawdziwe 4×4?

Czy napęd Quattro ultra to prawdziwe 4X4? Czym różni się od napędu Haldex? Te pytania zadaje sobie bardzo dużo kierowców marki AUDI. 

Na te i inne pytania postaram się odpowiedzieć w prosty i zrozumiały dla każdego sposób. 

Quattro Ultra to nowoczesny napęd na 4 koła który działa na zasadzie sprzęgła które steruje między 1 a 2 osiami napędu. Nie możemy tutaj mówić o stałym napędzie ale pytanie czy potrzebujemy stałego napędu? Właściciele dużych samochodów terenowych oraz mocnych samochodów osobowych powiedzą że oczywiście, i mają racje. W przypadku takich samochodów stały napęd jest konieczny.

Ale co z samochodami z małą mocą? Takimi które potrzebują napędu tylko "czasami? I tutaj mamy Quattro Ultra.
Nowoczesny napęd który samodzielnie myśli za nas i dostosowuje się do panujących warunków na drodze.

Czym w takim razie różni się od napędu Haldex po co ta nowa nazwa jeśli takie coś już wymyślono lata temu? 

Napęd Quattro Ultra jest przede wszystkim stosowany w innych samochodach. Haldex jest dostępny w modelach które posiadają silnik zamontowany poprzecznie. Napęd Ultra jest stosowany w samochodach z silnikiem zamontowanym wzdłużnie. Ale to nie jedyna różnica. Obydwa systemy posiadają sprzęgło które steruje napędem. Ale w przypadku napędu Haldex znajduje się ono w tylnym dyferencjale. Napęd Ultra posiada sprzęgła w rozdzielaczu zamontowanym za skrzynią biegów.

Kolejną różnicą jest zasada działania. System haldex wyjściowo jest napędem na przód a napęd Ultra napędem na 4 koła. Haldex dołącza tylne koła w trakcie utraty przyczepności, zaś napęd ultra rozłącza tylny napęd w korzystnych dla niego warunkach. 

Osobiście uważam że obydwa napędy są bardzo fajną alternatywą w takich samochodach w których spalanie ma znaczenie. 

Oczywiście nie wszystko złoto co się świeci, napęd ma jedną znaczącą wadę. Fabrycznie rozdzielacz ma zbyt małą pojemność olejową. Fabrycznie spotykamy się z autami które posiadają około 180-200ml oleju, po naszym serwisie w rozdzielaczu znajduje się około 380ml. To jednak bardzo mało ale w połączeniu z interwałem co 30 tysięcy km pozwala na znaczne wydłużenie żywotności sprzęgieł i samego napędu.

Podsumowując jest tak jak w większości przypadków, odpowiedni serwis już od nowości a samochód będzie nam służył.

Oczywiście mam świadomość że kupujemy samochody także używane często z bagatelizowanym serwisem. W tych przypadkach często napęd generuje już wibracje lub dziwne uderzenia. W 90% tych przypadków wymiana oleju pomaga lecz całkowicie nie rozwiązuje problemu.